インジェクタークリーナーを年に２回以上入れています。

家で使ってるファミリーカーはレギュラーガソリン仕様車です。

ファミリーカーなので、特に急いで移動することもないし相当な負荷をかけるわけでもありません。車として普通に使えれば全然OKなので、当然ガソリンもレギュラーガソリンを入れています。

昔スポーツカーに乗っていた頃などはハイオクを入れていました。レギュラーとハイオクの違いってご存知の方も多いと思いますが一番はオクタン価の違いです。

オクタン価が違うとどうなるか？一般的にオクタン価が高いほど、高性能エンジンに使われています。オクタン価にはノッキングに どれだけ強いかということに置き換えて考えればわかりやすい。

エンジンにとって異常燃焼のノッキングは大敵です。圧縮比を高めると燃焼効率はよくなりますが、ノッキングが発生しやすい。それを緻密な点火コントロールとハイオクで制御しているのが高性能エンジン。

レギュラーとハイオクの違いはこのオクタン価だけではありません。中に添加されているものも若干違う。各石油元売りのハイオクを見てみると洗浄性能が高い、カーボンがつきにくいなどといった特色をもっています。

つまり、レギュラー車であってもハイオクを入れるとどうなるか？これはパワー的にはあまり変わらないけどエンジンはクリーンに保つことができるということですね。普段使いにはオーバースペックなのは間違いないです。

一般的にレギュラーガソリンとハイオクの単価はリッターあたり１０円程度になります。我が家で使ってるシエンタさんはガソリンが空になって入れると４０リッター以上はいります。１回で４００円超えくらいの差額が生じてきますね。ハイオクを入れたとすると。

年間走行距離を考えると、ハイオクを入れた場合とレギュラーを入れた場合の燃料差額は相当なものになってきます。この差額分という訳ではないですが、燃料添加剤をたまに入れています。

燃料添加剤って、満タンになったガソリンタンクに入れるだけのお手軽さです。

気をつけないといけないのが、変な添加剤をいれないこと。下手な添加剤を入れると燃料とうまく混ざらなくて燃料タンクの下に沈殿するというケースもあるそうです。

僕はいつも入れているのはKUREのインジェクタークリーナー。

ワコーズのフューエルワンも相当効くと言われていますが、インジェクタークリーナーはお手軽に使える価格でおすすめ。

今日も一本入れておきました。

インジェクターのつまりを防いでクリーンに保ってくれます。エンジンオイルを入れすぎたりするとブローバイが過多になり、インジェクターを詰まらせることがあります。

燃料系統のメンテナンスって基本的に添加剤に頼るくらいしかなかなかできないので、たまに入れるだけも気持ち的にいいかな。

中古車で買ってもう時期３万キロ弱のりました。今のところ大きなトラブルは何も出ていません。

ちょっとした気遣いで、愛車の寿命を伸ばせるのでおすすめです。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。