ごくたまにですが、こういうケースが起こり得ます。
それは、中古車で販売しようと車検整備を終わらせて納車したあと、エンジンが壊れてしまったというもの。
中古車の中には、自工場でずっと整備されてきた車もあればそうでない車もあります。そうでない車はオークションなどで仕入れる為、整備履歴がまったく不明。どういった環境下で使われていたかもわかりません。
車の外見と、中身は別物です。エンジンもそう。中古車で仕入れた車のエンジンまで分解するかというと、そこまでしません。
オイル漏れなどがあれば、ヘッドカバーを開けたりしますがそれ以外はエアクリーナーやプラグ・ベルトなどの消耗品を交換して納車します。
エンジンにたとえ異音が発生していなくても、壊れちゃう事がある。そんなエンジンを分解した事があります。
なぜ壊れたのか、原因を究明する為に載せ替えたエンジンをバラしてみた。高速道路を走行中に、急にパワーダウンして慌ててサービスエリアへ入ったというものでした。
高速走行中にエンジンに何が起こったのか？
２番シリンダーの圧縮がなくなっていたんですが、ヘッドは他のシリンダーに比べて焼け気味。
ピストンはこんな状態。
さらに原因を調べていくと
原因はピストンリングでした。完全に固着しています。
いわゆるスティック現象というやつ。
こういうことがあるから中古車は恐ろしい。
何が起こるかわからない。
素性のいい中古車であれば、会社で保証をつけることもあります。基本的にお客さんがあそこのお店にあったあの車がいい。というものを業販して整備する場合は保証はなかなかつけられない。
基本的に中古車店で半年程度の保証を付けてくれるケースは、素性がいい車であることは間違いありません。
今まで整備してきた車歴がわかるから、自信を持って保証をつける。裏を返せば、何も問題が起こらないだろうという自負があるから保証付を前面に打ち出す。
保証がある車とない車ではある車の方が印象がいいですから。
実はまた中古車壊れちゃったんですよ。なんとタイミングの悪い。それは同業者から譲ってもらった車なんですけど。うーん。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。