会社の顧客データを管理しているソフトは、随時入庫時の走行距離を入力して、いつ、何度気にどのような整備をしたか履歴として残しています。
おそらく大抵の車屋さんが使ってるソフトは、似たような性能を持っているのではないですかね。その入庫時に新たに走行距離を入力すると「年間走行距離」というものが表示されます。
登録年式で、１年間にどの程度走行されているかをわり出してくれるわけです。これがなかなか便利です。部品によっては走行距離を勘案して交換しないといけない車もあるわけです。
実家で使ってる車を車検したんですが、年間走行距離が１万キロを超えていました。年間１万キロを超えるということは、おおよそ月に１０００kmいくかいかないか。３６５日で割ると１日辺り３０km弱ですね。
つまり通勤などで、片道１５km程度使っていると予想できます。初車検であっても３万キロを超えています。２回目の車検で５万キロの大台に乗ってきます。
今の車は走行３万キロ程度では、普通にオイル交換やワイパーの交換、各種水の補充程度で事足りてきます。
しかし、５万キロを超えてくると、エアクリーナーから始まり各種ギヤオイルやベルト、ブレーキパッドなども交換の対象に入ってきます。
今でこそタイミングベルトを使っているエンジンは減ってきたので、この５万キロのサイクルがやはり高額な部品を使う。１０万キロ走行していればそろそろウォーターポンプも黄色信号。
年間１万キロ走行で６、７回車検を受けて１５万キロ程度に到達。そろそろ買い換えるか・・・。というところ。
トラックなどは１５万キロはまだまだ。２０万キロを超えてくると使い方にもよりますがそろそろかな・・・となってきます。
一般ユーザーであれば、１５万キロを超えてくる時点で買い替えを考える人が増えてきましたね。やはり１５万キロを超えると、予期せぬセンサのトラブルなども表面化してきます。
でも車全体の寿命を考えると２０万キロを超えても、問題なく使えるかな。足廻りのアーム類にガタつきがでると、やはり部品代もかさんできます。
１００万〜３００万円が相場の車であれば、ながーく使わないとなかなか元はとれないですからね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。