部品製造中止　愛車との引き際

引き際って言うんでしょうか、なんと言うんでしょうか。

例えば自分がすごい大切にしている車があったとします。
その車を、ずっと乗り続けたいと思っています。
どんなに壊れても壊れても修理してでも乗り続けたい車。

そんな車とのお別れのシーンなんて、考えたこともないですよね？

今回車検で預かった

Ｋ７７のサンバー

実に昭和５６年式。２３年前の車になります。

この車をまだ現役で乗っているお客さんがいます。
現在の走行距離は、２３０００ｋｍ。

１年に１０００ｋｍしか使わないけど、ずっと乗り続けたいと思って
いつも車検に入れてくれます。

今回こまったのはコレ

フロントのドラムブレーキのシリンダーからブレーキオイルが漏れていたので、
シリンダーのピストンのシールキットを交換して、ＯＨとなりました。

ブレーキのシリンダーピストンのカップを交換して、
シリンダー内を清掃研磨。

そして、ブレーキシューも、ブレーキフルードが漏れて染み付いてしまっていたので
交換になったんです。

ブレーキシュー

で、部品屋に部品を発注したら

ない

という返事。

そうなんですよ。車は新車から８年間だったかな？
それまでの間は、部品を供給する義務があるので、部品の供給は間違いありません。

で、部品の製造の義務を過ぎた頃、

市場に出回っている部品がなくなった時点でアウトなわけです。

それこそ、なにかのブレーキを流用できるというものなら話は別ですが、
さすがに２３年も前の車。部品の大半は入手できない状態です。

旧車マニアなら、自分で自作や加工して取り付けるという方法もありますが、
一般ユーザーはそこまでできません。

なので、車とのお別れというのは唐突にやってきたりします。
今回、ブレーキシューは、ライニング屋さんに張り替えてもらうという処置で大丈夫でした。

でもこの車が事故を起こすと、車の外装パーツのほとんどが入手できないため、
板金するにも膨大な費用がかかってきます。

あなたの車の部品はまだ発注できますか？

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。