これを書いているのは、１月７日です。１月５日から今年の仕事初めとなり、正月明けから３日目の業務を終えて家に帰ってきました。
やはり１週間の正月休みがあったわけで体はなまっていました。ちょっと整備をしただけで翌日には結構な筋肉痛。
ワゴンRの定期点検で、ブレーキパッドやドライブシャフトのインナーブーツやらロアアームのボールジョイントブーツ。など。ドライブシャフトのインナーブーツは、ミッションオイルを抜くのが嫌なので、ジョイントをミッションに残したままの作業を行いました。
そうすると、重たいナックルとドライブシャフトを一緒に持ち上げたりしてなかなかに筋肉をつかったというわけです。
エンジン不調のムーブは、ブレーキングをするとエンジンの負圧が足りなくなりブースターが効かなくなる。そしてそのままストールしてしまうというものです。ちょっと難解な整備ですが、とりあえずお金がかからないところから手を付け出しました。
スロットルボディとISCを綺麗に洗浄したら、どのていど回復するか？スロットルにカーボンが溜まっているからうまくバキュームが流れなくてストールするんじゃないのかなといったところからスタートしています。
そうこうしていたら、ベアリングがガラガラいっている車も預かりました。これはどこかで車検整備をしてきた車なんですが、どうやらハブのロックナットを締め付け過ぎてしまったようです。こういう尻拭い整備は困っちゃうんですよね。本当に。
まあお客さん的には、その整備をした工場は信用ができないからと、違ううちの整備工場い持ち込んできたんでしょうけど。もし、車検整備でおかしい？と思った時がありましたら、必ず同じ工場に一報をいれるようにしてください。
分解整備記録簿には保証をつけて社印が押してあるはずです。車検整備の該当部分に問題があったら無償で修理してくれるのが筋ってものです。微妙にタイミング悪く壊れてしまった部品などは困りますが、明らかに整備ミスだと思うものはまずは相談しましょう。
その時点でクレームにしてもらえれば修理代はかかりません。他の整備工場で再整備を行えば当然お金が発生しますからね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。