雪が降ってきて、タイヤ交換も一通り済んできました。
タイヤ交換をしていて気になったのがタイヤの指定空気圧です。メジャーなところでは２.２kgf/㎠とかだと思うんですよね。高速道路を乗るユーザーは更に１割程度高めの空気圧設定にして、スタンディングウェーブを防げ！みたいな。
うちの営業マンなどは、新車を販売した時に自分でスタッドレスタイヤを組み付ける人も居ます。ですが、空気圧については無頓着。２.５kgf/㎠入れとけば間違いないだろう！と思っている人が多い。
だけど車によって指定空気圧というのは全然違うんですよね。昔のクロカンのランクルやらパジェロのようなでっかいタイヤは１.８kgf/㎠とかが多かった。スズキのカプチーノは確か１.６kgf/㎠とかそんな感じだったと思いました。
そしてこの前タイヤ交換をしたスズキのアルトです。
どうですか？なんと３.０kgf/㎠！おいおいなんでそんなに高いのだ？
サイズが１４５/８０R１３なので、かなり細いタイヤです。そこに３.０kgf/㎠という高い空気圧を設定してきている。おうこれは低燃費の為以外にはあり得ないでしょう。つまり走行抵抗を減らして燃費を稼ぐという目論見なんでしょうが、よく考えると危ないと思うんですが。
自動車メーカーなので、その辺は安全であるというマージンをとった中で、ギリギリまで走行抵抗を減らすべく設定した数値なのかもしれないけれど、これじゃグリップが甘くて危ないんじゃない？
そういえばこんなことを昔ブログの記事に書いた事があったよな・・。と思い返してみたけれど実際に遭遇すると改めてびっくりする。３.０kgf/㎠なんていう指定空気圧、貨物車のリヤタイヤみたいですよ。貨物車はプライ数という強度のあるタイヤを履いているので問題ないんですが、普通の軽乗用にこの数値はなぁ。
自分専用のエアゲージを持っているのはいいと思います。
今出ている新型のデミオって、一つ前のスカイアクティブエンジンのデミオに比べて同じガソリン車では燃費で劣っているって知っていました？スカイアクティブが登場して、１０・１５モードでリッター３０kmを達成したと評判になりました。厳しいとされるJC０８モードでの燃費はリッター２５kmでした。
ではフルモデルチェンジした現行のデミオはどうかというと、JC０８モードでリッター２４、６kmです。
これが意味するものは、誇大広告を辞めて実用燃費に近い数字を表記しているんだそうです。一つ前のデミオは１０・１５モードでリッター３０km走るわけですが、その数値を出せるのはかなり確率が低いんだそうです。そういうのをやめたんでしょうね。まあ現行デミオはディーゼルがメインですからね。
燃費の表記って、鵜呑みにするといたい目を見ますよね。カタログ燃費が実用燃費に明らかにかけ離れすぎている。これは日本がそういう体質にあるみたいで、アメリカとかは実用燃費に近い数字をカタログ表記しているそうです。じゃないと裁判されちゃいますからね。
そう考えるとアルトの空気圧はちょっと怖いんじゃないのかなぁ。そんな事を考えながらタイヤ交換したアルトにはしぶしぶ３.０kgf/㎠の空気を入れました。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。