フロント・リヤ共にディスクブレーキだったとして、どちらのほうが先に減ると思いますか？
４輪ディスクブレーキの車であると、おそらくはブレーキはフロントのほうが速く磨耗します。
これはなぜか？ブレーキをかけると、車体は前荷重になるため、ブレーキパットとしても前輪のほうが負担が大きくなるということですね。
あと大体の車がブレーキバランスがリヤよりフロントのほうが効くようにセッティングされているのも理由になりますね。
リヤのほうを効かせすぎると、ブレーキングでスピンをしたりと危険が多いというのも理由に挙げられます。
ちなみにV35スカイラインはリヤブレーキパッドの減りが他の４輪ディスク車に比べてはやかった・・。おそらく車で前後ブレーキの割合が細かく変わってきてるんでしょうね。
ほとんどの車種はフロントブレーキパッドのほうが早く減ります。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
コメント
画像を見るとお勤めの会社では社外は曙を使っているのですか？
なぜか片方のパッドだけが減るってことはないですか？何の車だったか覚えてないんですけど、対向ピストンじゃないとこういうことってあるんですかね？ちなみにキャリパーは漏れとかはなかったです。
あとリヤがパッドの車って物によっては新品でも８ｍｍぐらいしかないのもあるんですけど、やっぱり交換の目安って４ｍｍでおすすめしてました？
アケボノはおすすめですね。片方のパッドだけ減ることもありますね。キャリパーのスライドピンも問題ないし原因不明な場合もよくあります。交換の目安はオーナーの未来の使い方を想像して２年間無点検で行く人なら４mmなら交換を打診しますね。