排気量アップです。
昔は鋳鉄性のシリンダーブロックで、無駄な肉がたくさんあったのでボアアップがしやすかったんですが、現在のアルミブロックは削る幅が殆どないので、クランクシャフトなどを交換してストロークをアップして排気量をあげる傾向にあります。
排気量が大きくなるとトルクも大きくなります。それでいて重量は変わらないから大変なチューニングになります。
ボアアップは大型のピストンをいれてシリンダーを削る。
ストロークアップは長いストロークを持つクランクに変える。
その２つをあわせたのをスープアップといいます。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。