サンバー ＴＶ２です。
レバースイッチを交換したのでお伝えします。
ＴＴ２も手順は同じです
まずは運転席のエアバックを外す必要があるのでバッテリーのマイナスを外して５分ほど放置。エアバッグコンデンサの電気が放電するのを待つのです
続いてステアリングの横についているエアバックのネジを左右計２本外す。
普通のネジじゃなくてトルクスです。たしかＴ３０だったような・・
左右外す。これでエアバックを持ち上げる
エアバックのカプラーを外す。２重ロックになっています
真ん中の黄色いのを持ち上げる
これでそっと上へ抜く
エアバックはこの鉄の部分を下にして安全な場所へ置いておいてください
ステアリングのネジを緩める
ホーンの配線を外す
これでハンドルを真っ直ぐ引っこ抜く。かなり固いから注意。
ハンドルのネジをつけとかないといきなり吹っ飛ばされるから注意
これでコラムカバーを外しにかかります
コラムカバーは下側は抜けて来るけれど、上は抜けません。
ステアリングシャフトの取り付け１２ｍｍを全部緩めてシャフトを少し下に落とさないとおそらくカバーは抜けない。
これがレバースイッチ、別名コンビネーションスイッチのカプラーです。
ご覧の通りキーシリンダーに密着して抜くだけのクリアランスが取れない。
とりあえずレバースイッチのネジをはずす左下と右上に１つずつ
コラムカバーをはずしたほうがやりやすいけど、この状態じゃ外せないので隙間からネジを外す。
そしてコラムカバーごとレバースイッチを前へ。
前へ引っ張り出しながらカプラーを外すと。
とれました。エアバックのスパイラルケーブルはつけかえます
新品へスパイラルケーブルを移植
あとは元に戻すだけ。
順番を守ってください。
サンバーのレバースイッチ交換でした
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。