スズキのエブリィのバンです。
走行中異音がするということで診断。
Ｒ左のハブベアリングからの異音だった。
ということでエブリィのＲハブベアリング交換
エブリィ
ちょっと古い。
このエブリィはエンジンがミッドに積んである。なので、リヤはリジッドサスなんだけど、
ドライブシャフトを使っている。なんだか交換が面倒くさそうだぞ
とりあえずタイヤとドラムを外す。するとラッキーなことにドラムの中にハブがあった。
ということはドライブシャフトを抜くまでもないということだ！ラッキー。
ハブのロックナットを外す。
ロックナットを外したら、ハブをスライディングハンマーで外す
アウターベアリングものこってきた。どうやらこのハブはベアリングを２つ使っているタイプらしい
それでこんな状態。続いてハブのベアリングのケース部分を押さえている１４ｍｍのボルトを４本外す
理屈ではこれでハブのベアリングケースも抜けて来るんだけど、さすがに年式と距離で固着。
ちょっと叩いたりしないと外れないようだ。
しょうがないのでブレーキシューを外す
この状態で、ハブのケースを外す。バックプレートに傷をつけないように
外れた
これでベアリングを交換する
オイルシールを外す
古いベアリングをケースから叩いて外す
新品。インナーベアリング・アウターベアリング・オイルシール・スペーサー。
続いて新しいベアリングを圧入する。古いベアリングを当て物にすると丁度いい。
インナーとアウターでは種類が違うから注意
インナーベアリングを入れたら、スペーサーを中に入れておく。
そしてアウターベアリングを続いて圧入
アウターベアリング
ケースにベアリングを入れたら、今度はハブに残ったベアリングを取り外す
もう少し
そしたらハブを圧入。インナーベアリングを後ろから抑えておかないと
すぐに痛んでしまうから注意
インナーのオイルシールをはめる
出来上がったハブＡＳＳＹを取り付ける
ブレーキシューを組む
ドラムとタイヤをつけて、ハブのロックナットを規定トルクで締める
最後にロックナットをマイナスドライバーでたたいて、廻り止め処置を施して終わり
エブリィのリヤハブベアリング交換でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。