エスティマ　MCR30　タイミングベルト　ウォーターポンプ交換と費用について

2016/8/4 エンジン, トヨタ

エスティマ
型式　MCR30
エンジン１MZ
平成１４年式

タイミングベルトを交換したのでレポートしたいと思います

c-log1080-01
ＭＣＲ３０のエスティマ。エンジンは１ＭＺというＶ６になります

c-log1080-02
まずはクーラントのサブタンクを外しましょう

c-log1080-03
ラジエターに１０ｍｍのネジ１本で止められています
上に引っこ抜く。ちょっと引っかかるけれど

続いて補機ベルトを外します

c-log1080-04
オルタネーターとエアコンは同じベルトで駆動

c-log1080-05
続いてパワステベルトを外す

c-log1080-06
右の前のタイヤを外してサービスカバーを外す

c-log1080-07
パワステベルトを外す

c-log1080-08
つづいてクランクプーリーもはずしてしまう。２２ｍｍです。固いです

c-log1080-09
ウォーターポンプももれている

c-log1080-10
続いてパワステポンプのステーを外す

c-log1080-11
これでタイミングベルトカバーの下側をはずしにかかれます

c-log1080-12
数本の１０ｍｍで下側のタイミングベルトカバーは止まっている。

c-log1080-13
続いてエンジンのトルクロッドを外しにかかります
c-log1080-14
しかし邪魔なので、ブレーキオイルのタンクを外してフリーにしましょう。１０ｍｍ２本外す

c-log1080-15
これでエンジンのトルクロッドをはずしにかかれる

c-log1080-16
ロッドがつながっていたエンジンとの連結部分も外していく。
エンジンが下がるわけでないので大丈夫

c-log1080-17
ボルトは長い

c-log1080-18
まだもうちょっと外さないとタイミングベルトカバーを外せない

c-log1080-19
この大きなステーを外すとタイミングベルトカバーをはずしにかかれます。

c-log1080-20
タイミングベルトカバーを外します

c-log1080-21
ちょっと知恵の輪的な抜け方です

c-log1080-22
しかしここまできてもまだタイミングベルトを外せません。真ん中のアルミになっている部分の
タイミングベルトケースを外さないといけない

c-log1080-23
しかしこの隙間だと、アルミのケースを抜くクリアランスがない。
なので、フレーム部分のエンジンマウントのナット１９ｍｍを外して、
エンジンをジャッキでしたから持ち上げてやる

c-log1080-24
ここを外せばエンジンがジャッキである程度持ち上がる

c-log1080-25
エンジンを持ち上げたらアルミのケースを外す

c-log1080-26
やれやれ。これでようやくタイミングベルトを外せます。

まずは１番圧縮上死点にあわせる

c-log1080-27
トヨタのＶ６はハイメカツインカムなのでアイマークは３つ

c-log1080-28
奥のカムのアイマーク

c-log1080-29
手前のカムのアイマーク

c-log1080-30
クランクのアイマーク。合致したらアイドラープーリーを外してタイミングベルトを外す

c-log1080-31
タイミングを取る自信がないって？大丈夫です。新しいベルトにマーキングがされているんですよ。

トヨタのＶ６エンジンは。

 

間違えっこないのでさっさと外しましょう

c-log1080-32
続いてウォーターポンプを外すために、カムのスプロケットを外して奥のタイミングベルトカバーを外す

c-log1080-33
スプロケットをロックさせるＳＳＴがないと無理かも。カムのスプロケットのネジは１７ｍｍ。固い
c-log1080-34
外したスプロケット

c-log1080-35
続いて奥のベルトカバーを外す

c-log1080-36
これを外さないとウォーターポンプが抜けないのです

c-log1080-37
ウォーターポンプを外す。１０ｍｍ数本で止まっています
外したらクーラントが出てくるので下に受け皿を用意

c-log1080-38
もれているポンプ

c-log1080-39
ガスケットはメタルなので簡単

c-log1080-40
新品のポンプを装着。

c-log1080-41
ウォーターポンプを交換したら、カムを元に戻す

c-log1080-42
スプロケットを規定トルクで締め付け

c-log1080-43
オイルシールも交換

c-log1080-44
テンショナーベアリングを交換。六角ネジです

c-log1080-45
オートテンショナーも交換

c-log1080-46
新品をセット

c-log1080-47
アイドラーも交換したら新しいベルトをかけます

c-log1080-48
ご覧の通り新品のベルトにはマークがついている。これを各スプロケットのマークに合致させれば
タイミングは狂わないのでご安心を

c-log1080-49
ペーパークリップを使ってベルトをかけていく

c-log1080-50
奥のカム

c-log1080-51
手前のカム

c-log1080-52
クランクは上死点マークではありません。専用のポッチの部分

c-log1080-53
それぞれマークがあったら、オートテンショナーのピンを抜いてベルトに張りを与える。

c-log1080-54
あとは元に戻していく

c-log1080-55
クランクプーリーの締め付けは確か２２０Ｎ・ｍくらいだったと思った

c-log1080-56
交換部品。

整備指数はウォーターポンプの交換で３，９時間。
部品代をあわせると作業を整備士に依頼すると７万円ちょっと位になってきます。

エスティマ T/L MCR30W/MCR40W 1999/12～2006/01 1MZ-FE/DOHC/3000cc タイミングベルト5点セット

エスティマのＶ６のタイミングベルト交換でした。

スポンサーリンク

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする

MHO

コメント

  1. サンバーTT2 より:
    2016年8月4日 15:56

    タイミングベルトの交換って、整備士の花形的な仕事の様に思います！
    車種によって作業の難易度は全然違うとは思いますが、その作業を難なくこなしてしまうのは、とてもかっこいいと思いますね！！
    でも、現在はタイミングチェーンが主流になりつつあるので、タイミングベルトの交換って今後はますます減っていくのでしょうねぇ～。
    ハイブリッドから電気自動車！！
    これからの整備士は、今とはまた違った整備環境になって行くのかもしれませんね！！

  2. むきんぽ より:
    2016年8月5日 08:15

    分解したついでに、どうせだったら交換・・・的な話題にのぼる事が多いＴベルトとウォポン。さらに念を入れて、トーショナルダンパー付きであればプーリーとかも交換したのが絶対良いですよね（数万円する結構高価な部品でしたが・・・）。

    タイミングチェーン、オイル交換をロクスッポやらない車が多い昨今、コンディションが心配ですね。なーんも、ベルトで良いのに・・・と思う小生であります。

  3. MHO より:
    2016年8月5日 21:28

    今はタイミングチェーンが主流になっちゃいましたからね

  4. MHO より:
    2016年8月5日 21:29

    昨日も某車種のトーショナルダンパーがもげて、バッテリー上がりになってレッカーしました