この間ちょっと興味深いことがあった。それはブレーキパッドの厚みだ。
カプチーノのブレーキパッドを交換したとき、リヤのパッドが新品ながら厚みが薄いなぁと思ったのだ。
これはキャリパーにはまるギリギリのサイズだったのだろう。あまり厚そうなブレーキパッドは
はまらないような感じだった。対してゴルフに代表されるＶＷのブレーキパッドを交換するときにビックリするのがその厚みだ。
新品でパッド面が１２ｍｍくらいあるのだ。こんなに分厚いのかと。
そして先日、トヨタのプラッツのブレーキパッドが減っていたので交換した。
特に純正指定がなかったので、コストパフォーマンスが高そうなものを部品屋さんにお願いしたら、厚みが１０，５ｍｍあった。交換したときのブレーキパッドは２，３ｍｍくらいだったから
これはなかなかコストパフォーマンスにたけるなと思った。
ブレーキパッドって厚ければ厚いほど磨耗しても長く持つのは分る。でも、ごく稀に変な熱の
加わり方と経年劣化でパッド面が剥がれ落ちてしまうことがある。
剥がれ落ちるというよりは、パッド面に亀裂が入って、そこから削げ落ちるような感じ。
ブレーキシューはライニングが接着剤のようなもので貼り付けられている。これも経年劣化で
剥がれ落ちることがある。
実際にボクも２５年近く前のボンゴの車検整備を行っていたら、ブレーキシューのライニング面がはがれてしまったことがあり、新品に交換したことがある。
こういったことが、厚みの多いブレーキパッドでも起こりえる可能性があるかもしれない。
そうはいってもブレーキパッドは厚みが厚いなら厚いでこしたことはない。それだけたくさん使えるのだから。
新品のブレーキパッドを片っ端からパッド面を計測しているとキャリパーの形状で、ある程度厚いパッドが入るか入らないかが分るようになった。
ブレーキパッドの厚みからいろいろなことを考えさせられた出来事でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。