ＶＷのポロ
型式 ＧＨ－９ＮＢＫＹ
１８年式
車検で入庫しましたが、ドライブシャフトのアウターブーツが破れていたので
交換することになりました。
ポロのドライブシャフトアウターブーツ交換をレポートです
ポロ ９ＮＢＫＹ ドライブシャフトアウターブーツ交換
ゴルフもそうだったけど、小さいブーツバンドで固定してあるところから千切れてしまっていた。
ということで作業スタートです。さくさく行きましょう
まずはタイロッドエンドとナックルの結合を外す。
ロックナットは１９ｍｍ。
ロックナットを外したら、ＳＳＴがなければナックルをハンマーでちょっと叩けば外れます
タイロッドを外したところ
次はキャリパーを外す。六角もしくはトルクスＴ４０というサイズだったと思う。
ネジが２本です。ゴムのめくらを外すとネジが隠れています
キャリパーを外したところ。
次に、ローターを外します。これもトルクス
トルクスのネジを外して、ローターをちょっとプラスチックハンマーで叩けば外れます
ローターを外したところ
続いてロアアームとナックルの結合部分のロックナットを外します。１９ｍｍ
おそらくロックナットで共廻りしてしまうので、ウォーターポンププライヤーなどで
ボールジョイントのシャフトを押さえながら１９ｍｍのネジを回して外す
ブレーキのバックプレートも邪魔なので外します。８ｍｍ３本です
こんな状態になります
つづいてハブのセンターナットを外す。３６ｍｍの１２角
ロアアームとナックルを外す。タイヤレバーでロアアームを下げてやると抜けます。
続いてドライブシャフトをねじ山に注意しながら叩いていく。
そうするとハブからシャフトが抜けてきます
それでここまできます。続いてドライブシャフトをサイドブランジから切り離して車両から外します。
しかし、問題なのはここで特殊工具が必要になるということ
ドライブシャフトは、インナーブーツ側でサイドフランジに６本のネジでとまっています。
そのネジが、トルクスを１２角にしたような形状のものなのです。
こういう工具が必要。先輩が持っていたので借りました。２５００円くらいするそうです。
そしてこのネジにはネジロックが塗布されているので相当硬いです。
下手したらすぐにネジ山を舐めてしまうので、超慎重に緩めましょう
シャフトにバイスプライヤーで噛み付いて、ロアアームの部分で抑えて周り止めにして、
この特殊のネジを６本外していきます。ものすごく硬いです。下手したら工具もいっちゃいます。
６本外す
ドライブシャフトのアウターブーツを外します。
カラーを外して
古いブーツを切る
車両からドライブシャフトを外します。
まだ折り返しにもなりません
ドライブシャフトからアウタージョイントを外します。Ｃリングで止まっているだけなので、
まっすぐに叩けば抜けるはず
ちなみにミッション側
ドライブシャフトを万力に固定します
プラスチックハンマーで、アウタージョイントをこんこんと叩くと抜けてきます
抜けた状態
アウタージョイントを抑えていたＣリングを外します
続いてカラーとワッシャがはいっているので両方外す。
そうしたら、小さいブーツバンドを先に入れる。そのあと新しいブーツをシャフトへ入れる
順番を間違えないように
とりあえず小さいブーツバンドをかしめて固定する
ワッシャとカラーを入れる
Ｃリングを入れる
大きいブーツバンドをセットして、グリスをブーツに半分くらい入れる
アウタージョイントにもグリスを入れて、シャフトにアウタージョイントをあてがって、
アウタージョイントを叩いてドライブシャフトにはめる
ＣリングがうまくはまればＯＫです。
確実にジョイントがはまったことを確認したら、ブーツバンドをかしめる
これでドライブシャフトブーツの交換は終わり。あとは車両に戻す
車両へ戻します
えいやっと
よっこら
完成
ということでＶＷポロのドライブシャフトアウターブーツ交換でした。
ゴルフのほうがジョイントが簡単にぬけるから楽チンだったなあ。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。