３連チャンで入庫してきました。ブレーキパッドの交換を怠ってきた整備不良車の結末。
一番ひどいケースです。通常ブレーキパッドの交換を怠ると、ブレーキローターをパッドの摩材じゃない部分で削ってしまう。
そしてローターが駄目になってしまうというのが最悪のケースだと考えられている。
しかし、今回訪れたのはそれをさらに打ち破るケースとなりました。車はエスティマでした。
ブレーキが奥まではいって、全く効かない状態だ。ということでレッカーで引き取りに。
症状から、ローターを削ってしまったなというのは簡単に分かったんですが、結果は想像をはるかに超えたところにあった。
とりあえずローターとパッドを用意して交換作業に移ろうとした。ローターを外して、付け替え。
今度はパッドを交換しようとしたら、次なる悲劇だ。ブレーキフルード漏れだ。あーあ。ということでキャリパーシールキットを注文。片側はパッドが残っていて、シールキットの交換で事なきを得た。
しかし反対側のブレーキに着手すると、更なる悲劇が待っていた。
ローターを交換。キャリパーのピストンを戻そうと押さえつけてみるとびくともしない。
フルードももれてこない。これはおかしいということでブレーキキャリパーを分解してみた。
そうしたら考えられない事態になっていた。それはブレーキパッドが減ってしまい、限界までキャリパーのピストンが飛び出てしまった。コレによりピストンが斜めになった状態でキャリパーに保持されてしまった。そしてこのまま走行を繰り返してしまい、ブレーキキャリパーに段つき磨耗が起こっていたのだ。
なんということだ。段つきもかなりのものだ。３ｍｍ位の段差が出来てしまっている。こんなことは初めてだ。まさかキャリパーまで駄目になっちゃうなんて。
ということで、片側のひどいほうはブレーキキャリパーを交換することになってしまいました。
３万円近くしたんじゃないだろうか。部品。
ブレーキパッドを早期に交換していればなんてことはなかった。それと定期的なブレーキオイル交換をしていれば今回のようなケースになんかなりっこない。
ここまでのブレーキの故障ははじめてみた。やっぱりパッドは早期交換しましょう。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。