日産 セレナ
型式 ＣＢＡ－ＮＣ２５
１７年式
エンジン ＭＲ２０
ＮＣ２５セレナ
本日お伝えするのはこのＮＣ２５セレナのプラグ交換です。
セレナに搭載されているＭＲ２０には１０万キロメンテナンスフリーの白金プラグがついていますが、
１０万キロ走破した車なのでプラグを交換することに。
とりあえずエンジンカバーを外す。１０ｍｍ２本で止まっています。
エンジンカバーを外すと今度はインテークマニホールドがエンジンの真上を走っている。
ということで、ＮＣ２５セレナのプラグを交換するにはインマニを外す必要があるということ。
まずは下側のボルトをたしか５本くらいだったと思うけれど、外します。固い。１０ｍｍだったような気がする
エアクリーナーＢＯＸから電子制御スロットルにつながるエアダクトを外す。
結果から先に書くと、インマニは一体型でした。
取り外すためには、電子制御スロットルを外す必要も出てきます
電制スロットルはネジ４本でインマニに止められています。これを外す。
電子制御スロットルは大変神経質な部品ですので、下手に触らないように。
電子制御スロットルを外すと、取り外すことが出来るインマニの取り付けネジ。これを外すためにスロットルを外す
ブレーキのリザーブタンク付近にも取り付けのネジがあります。
それらを外したら、接続されているホース類を外す
するとようやくインマニが動くようになりますので、まずは右側によけておいて１番から３番を外す。
３番まで外したら今度は左によけて４番を外すといった順序で交換を行いました。
ここまでくれば、普通のエンジンとプラグ交換はさほど変わらないが、一番変わっている点がある。
なんとこのＮＣ２５セレナに採用されている白金のロングリーチプラグは
ねじ山部が普通のプラグレンチよりも小さい１４ｍｍなのである。
なのでプラグ交換には１４ｍｍのディープソケットが必要になります
こんなのはじめてみたよ
古いプラグを引っ張り出す
どんどん交換
新品へ。純正品です。一本１５００円。
品番
１０万キロお疲れ様
プラグを全て交換したならば、インマニのガスケットを交換する
インマニとエンジンの接合面のガスケットの品番
ゴム製のパッキンです
あとはインマニと電子制御スロットルのガスケット
品番
電子制御スロットルはデリケートだからここのガスケットも必ず交換してください
スロットルをつけるまえにインマニを固定します。
インマニとエンジンの接合面は真ん中のボルトから徐々に外側へとしわを伸ばすような感覚で
締め付けていきましょう。
スロットル装着
インテークパイプをつけたら、エンジンをかけてみましょう。ホースなどのつけ忘れがないかを確認して
エンジンカバーをつけてＮＣ２５セレナのプラグ交換は終わりとなります。
そんなに難しくはないですよ
ということでＮＣ２５セレナのプラグ交換でした。ご参考までに
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。