ちょっとした注意事項です。
車には数多くのリレーが使われています。リレーというのは四角いコネクターみたいな部品です。役割は遠隔スイッチみたいな感じでとらえてもらうとわかりやすいです。
こういうのです。ヒューズボックスにブスブスと刺さっていますよね？
有名なのが４極リレーです。ノーマルオープンリレーとかノーマルクローズリレーと呼ばれているもの。
４つの端子部分があって、２極間に電流を流すともう２極間が開通するわけです。どのような使い方をするかというと、エアコンで例をすると
１と２にエアコンスイッチオンで電気を流す。
３と４が開通し、コンプレッサーを動かす。
さらに具体例をいうと、昔ヘッドライトが暗かったときってありますよね？そんな時はバッテリーからの大電流を直にヘッドライトに流すというものが流行っていました。
４極リレーをつかうと
１と２にライトスイッチONで電流を流す
３からバッテリーのプラスを引いて４へヘッドライトのプラス端子へ直接大電流を流す。
こんな具合です。遠隔スイッチですね。
使いこなせれば便利な４極リレー。ただ知らないと怖いのが４極リレーでもあります。
さっと図を書いてみましたが、左側が一般的なリレーです。
４極になっていますね。右側へ電気を流すとコイルが磁石になり、左側の接点がONになり電気がながれます。
こういったノーマルオープンリレーの場合、右側のプラスとマイナスに１２Vを与えてカチカチと音がするかを点検します。
電気が流れたら電磁石になり接点がONになる。
カチカチ音がしたら左側の回路が導通しているかを点検する。簡単です。
１と２に１２Vを流す。３と４に導通ができるかを調べる。これだけが一般的なリレーの点検方法です。
しかし図の右側のリレーにはダイオードがはいっています。これが曲者。
ダイオードって一方向にしか電気を流しません。すなわち、１と２に１２Vを与える時に、プラスとマイナスの極性を間違えると壊れちゃうのです。
リレーを点検しているつもりで自分が壊してしまった。それに気づかずに、電装品の故障はリレーが壊れていたからだ！（自分が点検で壊したのに）と結論付けて誤診をする。
こういう笑えないケースがあります。ダイオードがはいっているリレーがあるということを知らないとこんな笑えないケースになってしまいます。
ではどうするか？
リレーの見た目ではダイオード入りかそうでないかは判断が難しいです。では、点検の時に極性を間違えなければいいわけ。
すなわち、リレーが刺さっているヒューズボックス側にサーキットテスタを当てて電流のながれを確認してからリレーの点検をする。
とこのような順序になります。
たかが４極リレーとはいえ、点検には電流の向きには十分注意して行いましょう。
電気の点検にはサーキットテスタですね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。