MHO ENGINEERING

車検で３０万円請求されたなんて話をよく聞きますが、
現場で働いていると、実際に３０万コースの車検に年に５，６回ほどは遭遇し担当します。
なぜ３０万円もかかるのだ？と思ったら納得。
まずは１，５トン超の車であれば、重量税が５万コースで、自賠責とあわせて諸費用が１０万近くになる。
それであとは整備代２０万円となると、どうなるか？
検査でタイヤの残り溝がなくて、新品交換、あとマフラーの穴が開いていた、交換。
ついでにブレーキも駄目だった。となると３０万超になってきても不思議ではありません。

軽自動車で３０万円を越した車検を行ったこともよくあります。
それはタイヤ４本新品交換、マフラー交換、タイミングベルト交換、ブレーキパット・ローター交換
ブレーキホース交換、ついでにターボ交換。
ターボが壊れて過給があがらなかった車両。さすがにターボの値段が１０万円くらいするので納得。
車検の時に全てを整備していたんじゃお金がまとまって出て行ってしまう。
なので、年に１度はちょっと気合を入れたメンテナンスをしてみてはいかがでしょうか？
全部やる必要はありません。部分別に毎年行う。
今年はエンジン周りをやろうとか、今年はブレーキ系統だ。
今年はタイヤを新品にしようか。などなど。こうすれば、作業は分担できてお金も一気には飛んでいかない。
逆にこんなケースもありました。３０万超の車検をやったけど、その１ヵ月後に廃車クラスの事故をした。
さすがにオーナーは諦めて廃車にしましたが、一気にお金をかけると元を取るまでが大変になります。

今年は自分の車も少し手を加えようと思っています。さすがにお金はないので、５万円くらい出して、
タイヤを新品にして、ＨＩＤを搭載したい。オゾンクラックが入りすぎていつパンクするか
わからないタイヤなので・・
僕は逆に車検では最小限。いつも諸費用のほかにはほとんど整備基本料だけしか払いません。
すべてテスターで適合していればブレーキパットが薄かろうがなんだろうがいい。
その分他で自分で整備しています。なので車検自体はさほど怖くない。
きちっと整備してある車であれば、３０万コースの車検になんかならないということですね。