平成３０年度自動車整備士の試験。２級シャシの合格発表が先日ありました。
結果から書くと、１１７人中３３人が合格となりました。２級シャシの試験は実技と学科に分かれています。
実技試験を受けた人は１人しかいなくて、その人は実技を合格しています。
何故実技試験が１人しか受けなかったかというと、残りの人たちは実技試験が免除になっていたということです。
実技試験を免除になる人たちというのは、専門学校に通っていたりそれ相応の養成所などで先に実技試験を免除になる資格をゲットしていたということです。
なので、１１７人中３３人の合格者が出たという試験ですが、みんな学科試験で合否が分かれてしまったということになります。
この数字、合格者が多いととるのか？それとも少ないととるべきか？
去年の同じ２級シャシはどうだったか？去年は89.6%でした。去年の数字を見る限りでは結構低くなってしまったなという印象はうけます。
ちなみに低い順で言うと合格率は１級は23.1%。２級ジーゼルが28.9%。２級ガソリンが42.4%が去年の実績です。
これらを見ると単純に低いとも言い切れません。当たり外れは年ごとによって変わるのは当たり前ですからね。
整備士の試験とは？
僕も自動車整備士の試験を受けて有資格者になったのですが、整備士の試験について。
僕が今まで受験した整備士の試験は３級ガソリンエンジン、３級シャシ、２級ガソリン自動車、自動車検査員。この４種類です。
整備振興会の主催する講習を受けて卒業し、実技試験を免除の資格をもらって学科のみ全てチャレンジしました。
結果３級シャシは落ちました。どうして落ちたか？これはもう簡単。まったく勉強していなかったからです。どうして勉強しなかったか？受けるつもりではなかったから。どうして受けるつもりなかったか？
もともと僕は３級ガソリンエンジンの講習しか受けておらず、シャシについては何も勉強をしていなかったのです。そして、どうせなら学科試験は両方受けろ！と受験受付期日ギリギリに上司に言われてダブルエントリーされたんです。
そしてシャシは玉砕しました（失笑）
僕がこういうシチュエーションだったので、同じようなシチュエーションにあった人もいるかもしれない。ガソリンとシャシを無理やり併願している人ですね。勉強してないのだから受かるはずがない。
３級ガソリンエンジンと３級シャシ。２級になると出題範囲がエンジンとシャシで合体するんです。２級ガソリン自動車か２級ジーゼル自動車。どちらか。ガソリンの方が球数が多いので、多くの整備士は２級ガソリン自動車を取得しています。
ちょっと言い訳がましくなりましたが、こういった理由で落っこちてしまう人もいたんじゃないのかな？
きちんと合格の基準もあるので、それに達していない場合はやっぱり落ちちゃいます。国家資格ですからね。
それよりも受験者の数が少ないよなぁ・・。というのが僕の印象でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。