11月に買った新型シエンタハイブリッド、E-Fourの7人乗りです。
通算で11回目となるガソリンを入れ、燃費を計測してきました。
結果を先に書くと、今回もリッター20kmを突破することはできませんでした。
流石に11回挑戦してどれもダメなので、もはやリッター20kmを超えることはできないのかなって思ったりしています。
どのような条件で使ってきたかなどを書いていきます。
実は、前回からハイオクを入れて試しています。
普通のハイオクを入れるのは嫌なので、わざわざ昭和シェルのハイオクを入れています。
まだアポロステーションになる前のシェルを見つけたので、清浄性が含まれたV-Powerです。
前回、32.31Lハイオクを入れました。3分の2ほどがハイオクになっている状態ですね。
そして、今回も遠出をしました。具体的には高速道路にまたも乗って、新潟の親知らずまで足を運んだんです。
行きと帰りをスマートインター新井から乗りました。
高速道路に乗っているし、ハイオクも入っている。今回こそはリッター20kmを突破することができたかなって。
11回目の燃費計測時、オドメーターは5677kmでした。
2回目のオイル交換をしてから1314km走っています。計測をイーブンにするため、純正の0W-8を入れています。
そして前回の走行から、619.9km走りました。
今回も昭和シェルでV-Powerを入れました。
おそらくこれで燃料タンクの中は全てV-Powerで満たされたと思います。
気になる給油量は32.26Lです。
619.9km÷32.26L＝19.21km/Lとなりました。
今回もリッター20kmオーバーにはならずです。もちろん、エアコンなども普通に使っています。遠出した時は大人4人、子供2人で高速道路を往復しています。
とはいえ、往路を高速道路で走ったので、今回はいけるかなって思ってました。これでもダメだったので、多分夏の間はリッター20kmを超えることは無理だろうなって。
エアコンをもっと使いますからね。
あとは秋に差し掛かった頃ですね。その時分に最高記録を更新できなければ、うちの使い方だとシエンタハイブリッドのE-Fourの7人乗りでは、リッター20kmオーバーは達成できないかな。
無理すればいけるとは思います。それはエアコンを使わなかったりとかそういう条件下です。でもそうではなくて普段使いの状態でリッター20kmを超えることに意味があると思ってるので。
もちろんタイヤの空気圧も適正ですよ。
うーん残念。計測は満タン給油法でずっとやっています。もちろん車の燃費計で区間燃費を計測すると軒並みリッター20kmオーバーは実現できています。
でもやっぱり一番正確なのは満タン給油法だと僕は思ってます。
5000kmを突破したので、そろそろ燃料添加剤を一回投入しようかなと思っています。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。