2015-2016年のカーオブザイヤーを受賞したのはマツダロードスターでした。
これは僕も一押ししていた車種でもあったのでちょっと嬉しいです。個人的にはS660もいいなぁと思っていたんですが、やっぱりロードスターかなと。
ちなみに、順位は以下のようになっています。
| 1位 | ロードスター | （マツダ株式会社） | 442点 |
| 2位 | S660 | （本田技研工業株式会社） | 401点 |
| 3位 | 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー | （ビー・エム・ダブリュー株式会社） | 177点 |
| 4位 | XE | （ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社） | 149点 |
| 5位 | モデルS P85D | （テスラモーターズジャパン） | 110点 |
| 6位 | アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン | （スズキ株式会社） | 75点 |
| 7位 | シエンタ | （トヨタ自動車株式会社） | 70点 |
| 8位 | 500X | （FCAジャパン株式会社） | 51点 |
| 9位 | レガシィ アウトバック／レガシィ B4 | （富士重工業株式会社） | 20点 |
| 10位 | エクストレイル ハイブリッド | （日産自動車株式会社） | 5点 |
僕はロードスターは初代のものは何度も乗ったことがあります。奥さんがオーナーだったんで、ロードスターでいろんな場所に行った。
当時僕はFD3Sに乗っていたので、旅行にでかけるときなどは燃料コストの安いロードスターで長野から京都まで行ったりもした。
もうね、２シーターで長野から京都まで行くと本当にくたびれるんです。それが２０代前半でそう思っちゃうくらいですから。
ですが、その後車をミニバンにしたんですがちっとも面白くないんですよね。
２シーターでひいひい言いながら旅行した時の思い出の方がよっぽど楽しく振り返ることができる。
ただそのロードスターはATだったのが残念です。その後僕は自動車整備士の会社に就職して整備士の資格などを取得していったんですが、ロードスターを整備したのはやはりNA型と呼ばれる初代だけ。
２代目と３代目のロードスターはお客さんに乗っている人がいなかったんです。
NAのロードスターのマニュアルをお客さんが乗っていて、車検の納車で届けに行った時、何て楽しい車なんだろうって思いました。
その車はパワステも付いていないスパルタンなロードスターだったんですが、楽しかったな。
僕の中ではこの４代目ロードスターっていうのは、初代ロードスターに通じる何かを感じています。
マツダの開発陣もそう言っているのでそれは間違いないことなんでしょうが、どうも２代目３代目ロードスターはいまいち好きになれなかったんですよね。
早く乗ってみたいと言っても、僕が買う予定があるわけではないので乗れませんけど。兄がなんとなく欲しがっているので、買ったあかつきには乗せてもらいたいですね。
ホイールが４穴ですよ？そこまでするか？
ホイールは５穴で良かったと思うんだけどな・・。なんてヤジを入れたくなるほどこだわって作られているわけですからね。
ただ、外国で売っている２０００ccのエンジンにも興味がありますよね。１５００と２０００じゃ結構な違いですから。
僕がいま買うとしたら１５００のNR-Aかな。RSではありません。どうもサスペンションがNR-Aのビルシュタインの方がいいという噂がありますからね。
ただ、街乗りがメインなのでロールバーは入りませんけどね。
４代目ロードスター。試乗できる機会があれば今一番乗ってみたい車です。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
