MHO ENGINEERING

先日、お盆の帰省で実家にいってお墓参りなどを済ませてきました。
そこでのボクの行動はやはり車屋さん。みんなの車のチェックなどをしてみたり。
お袋さんが乗っている日産オッティに至っては健康状態は良好。そういえば販売元の日産ディーラーで定期点検を行ってきたそうだ。そりゃいいわけだ。
ボクが気にかかっていたのはＫＴ－Ｒ。
親父が新車で買ったスズキのキャリーだ。これはボクも実家に住んでいるときは良く足に
使っていた。僕が乗っていた頃は全てのオイル交換とプラグ、クーラント、ブレーキオイルにプラグコード、ディスキャップにローター、ファンベルト、バッテリーとワイパーゴムを交換して家に帰しておいた。
おそらくココまで整備しておけば何の問題もなくしばらくは使えるだろうと思っていたからだ。

1年半後、軽トラックのコンディションチェックをするとあららであったのである。
ボクが返した時は走行３００００ｋｍジャスト。家にあったキャリーは３７０００ｋｍ。
この間一度もエンジンオイルが交換されていないのが良く分かった。
「オイルの色とオイルの減り」だ。
オイルの色は黒く汚れていて、ゲージのフルまで入れてあったはずのエンジンオイルは
ゲージの半分よりも下に減っていた。
１年半、７０００ｋｍエンジンオイルを交換しない生の状態である。

切れたワイパーゴムはスペアに差し替えておいた。エンジンオイルはお盆の帰省で、上抜きをチャレンジしたものの、キャリーはうまくいかず断念。
１年半、７０００ｋｍ交換していないエンジンオイルの生の状態をみれたというのはラッキーであったが、オイル交換くらいしてくださいなと、告げておいた。