MHO ENGINEERING

今ちょっと興味があるのが、お客さんが代替をしようとしている車。

走行１０万キロで、タイミングベルト一式とドライブシャフトブーツやらロアアームのボールジョンとブーツなどが破けているということで、代替を検討しているとのこと。
もし僕が、条件に折り合いがついて購入したらいろいろと整備をしたいと思います。
１０万キロ超えの中古車を買ったら、どうするか？
まずは交換するのが、エンジンオイル、オイルエレメント、ミッションオイル、デフオイルクーラント、ブレーキオイル。パワステは電動であればいいけれど、油圧であればパワステオイルも交換します。油脂を全て交換するということですね。

そして、１０万キロならではでタイミングベルト、テンショナー、アイドラー、クランクとカムのオイルシール、ウォーターポンプ。クランクシャフトプーリーにトーショナルダンパーを兼ね備えているタイプにはクランクプーリーも交換する。
それと、ヘッドカバーパッキン、プラグもイリジウムタイプに交換。
あとはラジエターホースとヒーターホース。そして燃料フィルター。
最後はブレーキ関係。とりあえずはブレーキオイルを交換すれば、あとは劣化してきたら
それぞれ交換。ホースだけは亀裂をきちんとチェックしないといけない。
ここまで交換すれば、車両はほぼ０にリセットされた状態になります。

あとは不具合が起こってきたら順番に交換しておけば２０万キロくらいは軽く使えると思います。問題はボディーの錆などですね。あまり錆びていない車両を選んで買って、ノックスドールによる防錆をすれば完璧でしょう。
１０万キロ超えの中古車はこれから増えてくると思います。でもきちんと整備をすれば、
もっともっと長く使えるので大丈夫。