車は一時１０年１０万キロで乗り換えの目安として浸透していました。
今は不景気も手伝って１０万キロを超えても乗り続けてるケースもざらになりましたね
車は１０万キロを越えるとある種の重整備が必要になることも手伝って、
乗り換えの目安になったと思われます。ひとつはタイミングベルトの交換。
部品代と工賃がかさみます。タイミングベルトを交換しないで
切れてしまったらエンジンのシリンダーヘッドを下ろす作業が必要になります。大変。
そしてクラッチ板の交換。ミッションを下ろす為工賃がかかります。
へたな横置きエンジンなどエンジンも下ろさないと交換できません。
こういう部品の寿命が１０万キロなので買い換えをさらに助長するわけですね。
今はオートマチック全盛、そしてタイミングチェーンの普及なより前項の２つの作業がいらなくなりました。
そして不景気、加えて魅力ある車が少ないしエコの時代。
なるほどなかなか買い換えできないわけですね。実際１０万キロといいますが、
実は何より燃料代がめちゃくちゃかかります。レギュラーガソリンが１リッター１７０円だとすると、
燃費がリッター１０キロ走る車は１キロ走るのに１７円燃料費がかかるわけで、
それを１０万キロとなると、なんと１７０万円。驚愕な数字であります。
リッター５キロしか走らないスポーツカーや高級車はなんと１０万キロまでに３４０万円。
ハイオク仕様ならさらに高いわけですね。
車の維持費や部品代、車検代を含めると１０万キロまでに３００万位かかってしまいそうですね。
もちろん自分で整備、部品を仕入れればトータル費用は下がります。
こんな燃料高騰時代、少しでもＤＩＹをして経費節約しましょう。
ＭＨＯショップでパーツを買って、ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧで作業方法を
予習してお金をかけずに健全に１０万キロに到達してください。
僕らの車は二台ともに１０キロを超えました。まだまだこれから。
走行距離が伸びるのはある種の誇りになりますよね。
愛車と長いスパンで一緒にいられるように頑張ってくださいませ。愛着もひとしおですよ。
以上１０万キロの話でした。
MHOショップでは各種オイルやタイミングベルト、その他メンテナンスに
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是非ご利用くださいませ。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。