0W-20という低粘度オイルを考えてみた

今の車の指定オイルって０Ｗ－２０という低粘度タイプが多い。
もうこれは環境に配慮したというのが殆どの理由でしょう。環境はどのような環境かというと、低燃費であるということ。０Ｗ－２０というオイルは昔に新車に充填されていた１０Ｗ－３０よりも２ランクくらい柔らかいオイルだ。

うちの工場にも２００リットルのサーバーであるけれど、１０Ｗ－３０のエンジンオイルよりもう全然シャバシャバ。水みたいなイメージだ。

ただ、０Ｗ－２０というので鉱物油は少ないのも現状。自動車メーカーの純正オイルを例にとって見ると、０Ｗ－２０は部分合成油という設定が多い。鉱物油だと分子の構造が荒くて、やはり０Ｗ－２０という低粘度オイルを採用するためにはベースオイルがいいものじゃないと駄目なのだろう。
ボクは今まで自分の車に０Ｗ－２０というオイルを入れたことはない。ちょっと古い車であって、５Ｗ－３０くらいまでを使いましょうみたいなことが説明書書いてある。

僕が乗っている車以降のものになったら、０Ｗ－２０が使っても問題ないということになっている。
実際に０Ｗ－２０を使うとそれほど燃費は向上するのだろうか？自分の車で試してデータを取ったわけじゃないのでなんともいえないけれどちょっと試してみたいところもあります。
ただ、０Ｗ－２０というオイルはやはり油膜がかなり薄いオイル。だから鉱物油だと厳しいんだろうけれど、長年使い続けてくるとエンジンの音が大きくなるとかって本に書いてある。

これはどうなのだろうか？確かに油膜が薄いからエンジンが減るのは早いのかもしれないけれど、日産のＧＴ－Ｒは０Ｗ－４０という粘度を使っている。これは専用の化学合成油だから磨耗は少ないかもしれない。
でも０Ｗ－２０というオイルを使い続けている場合と１０Ｗ－３０というオイルを使い続けている場合ではそんなにエンジンの磨耗はちがってくるのだろうか？

本当ならば、１０万キロくらい走った後に騒音計でその音をそれぞれ計測してみたいし、圧縮もどのくらい違ってくるのかを計ってみたい。

最低限この位のデータをとってみてからじゃないと、安易にエンジンの音が大きくなるとかという感想はかけないですからね。でも燃費がよくなるなら０Ｗ－２０を使ってみたいなぁ。
燃費計測くらいならさほど問題はないと思うしね。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。